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交通运输部:建立城市公共交通票制票价动态调整机制

交通运输部:建立城市公共交通票制票价动态调整机制

[来源:未知]  [作者admin] [日期:2022-05-25 16:07] [热度:]
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  中新经纬4月11日电 交通运输部网站11日公布《国家公交都市建设示范工程管理办法》(简称《办法》)。其中提出,建立政府购买城市公共交通服务制度、服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制,合理界定城市公共交通运营补贴范围,对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿。

  交通运输部运输服务司解读《办法》称,交通运输部自2011年起开展国家公交都市建设示范工程以来,先后确定北京等87个城市为公交都市创建城市,已有33个城市命名为“国家公交都市建设示范城市”。为深入实施城市公共交通优先发展战略,规范国家公交都市建设示范工程管理,促进国家公交都市提质扩面,交通运输部制定此《办法》。

  《办法》提出,超大、特大城市要确立城市轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位,加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合;大城市要确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位,推进“公交+慢行”网络融合;中小城市要构建以公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系。

  公共交通线网优化调整机制方面,《办法》指出,要提高万人城市公共汽电车保有量、空调车辆比例;提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽电车比率、无障碍城市公共汽电车站台设置率,改善无障碍适老化出行环境;建立城市公共交通乘客委员会等机制。

  同时,《办法》要求,推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展,推广“出行即服务”理念,推进城市公共交通智慧运营监管、企业智能调度、出行信息服务、大数据决策支持等系统建设,提高非现金支付比率等。

  构建城市公共交通优先发展的政策保障体系方面,《办法》提出,建立政府购买城市公共交通服务制度、服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制,合理界定城市公共交通运营补贴范围,对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿,并纳入本级财政预算,切实保障城市公共交通运营补贴和补偿按时拨付到位;建立城市公共交通企业职工工资收入正常增长机制,并与当地社会职工平均工资水平相适应

  此外,《办法》还要求,公交都市建设要落实国家碳达峰碳中和工作部署要求,构建慢行交通体系,合理引导小汽车出行,改善绿色出行环境,利来最老的,提升绿色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽电车比率,合理布局建设充换电设施,促进城市公共交通绿色低碳发展。(中新经纬APP)

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